想去美国开卡车?史上最全攻略都在这里

【凹凸共享之家】最近,车友们中间又兴起了一股美国卡车热。论坛ID为“美国卡友马丁”跟大家分享了他在美国开卡车的点点凹凸,更有现场视频奉上(“别拦我!美国没有油耗子 我要去美国开卡车”),让无数国内卡友羡慕不已。那么,到底在美国开车待遇如何?驾照难考吗?英语需要啥样水平?都需要办理哪些手续?所有的问题,下面都有最全的答案。文章很长,满满都是干货,请做好心理准备。

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美国卡友马丁和他的爱车!没错,就是弗莱那!

● 美国开车能赚多少钱

关于美国开车,卡友最关心的肯定是工资待遇问题了。美国卡车司机的工资一般由三部分组成:固定工资(team)、提送货工资(stop)、单独计价工资(solo)。

1、固定工资:这边叫team收入,顾名思义,一般是死工资,是和公司谈好的合同价格,根据送货距离的远近制定的一个固定价格。各公司跑的线路不同,那么team工资也就不一样。以马丁为例,他们公司来回运货距离在4600~5000英里(7406~8050公里),价格是2100~2200美元,按照目前美元汇率6.7的标准(后面都按照这个汇率折算),折合下来就是1.4万~1.47万人民币。

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美国卡车司机的车都是公司统一维修保养,无需个人负担

当然美国也有主副驾驶之分。刚才说了,送一趟货总价格差不多就是2100美元了,两个人来分摊:一般来说主驾驶为1200美元(8000元人民币),副驾驶为900美元(6000元人民币),也有不分主副驾驶的,那就是一人一半1050美元(7000元人民币)。

如何区分主副驾驶呢?一般2年驾龄以下的为副驾驶,不分主副也就是2个人都超过2年驾龄了。

同时呢,美国还有学徒工资——看来美国卡车司机的“等级”界定还是相当森严呐!学徒工资肯定就比较少了,具体多少要看东家的良心。有的从400美元(2600元)起,有的从500(3300元)起,其实也差不太多,每一圈递增50美元(330元),直到900美元(6000元)——也就是相当于上面提到的副驾驶水平。

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美国的运输行业已经比较成熟,基本不存在散户抢货源,统一由物流公司操作

当然,也有老板把从学徒身上省下来的钱只给主驾驶一半的,这个每个公司都不一样,得分人。

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由于吃不惯西餐,马丁通常选择自己带餐

2、提送货工资:这边叫stop工资。stop是指停车数量,不包括晚上停车睡觉和加油的,只是送货提货,简称为stop。一个来回以4个stop为标准,也就是出发地一提一送,目的地一提一送。有时候会有多提多送的部分,则按一个stop 50美元(330元人民币)计算,不足的就要扣除。

这就意味着在美国装货、卸货每次都可以拿300多块,遇到多个卸货点的,就是按次数给钱,一次300多——太任性了!国内从来都是“一把抓”,就这么多运费,自己看着办吧!

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汉堡、薯条,顿顿吃下来确实生无可恋啊

3、单独计价工资:这边称之为solo,就是单项计费的意思。目前华人企业收费标准为一英里0.4~0.45美元,换算一下就是一公里大概1.7~1.9元。注意,这里的公里不是行车里程数,而是地点之间的距离——人家有一个系统,输入邮政编码即可计算出来回地点的里程数。要是按里程表来计算,司机绕路开工资不就多嘛!国人时不时笑话外国人一根筋,脑子不会转弯,其实人家这才叫科学管理水平,不服不行。

马丁跟大家透露了他的收入,去年一年大概六万多美金,折合成人民币差不多是40万。而且去年马丁还休假3个多月,如果满工的话应该可以赚8万多美金,差不多53万多人民币。

● 美国开车上路状况如何

除了关心美国卡车司机的工资待遇,车友们接下来更为关心的就是他们开车的“生存环境”了。提起交警、路政,中国的卡车司机没有不头疼的。那么美国这方面做得如何呢?

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美国公路街拍

1、美国有没有路政?有没有超载?有没有罚款?

美国没有路政,但有专门的交通运输管理局(DOT),一般情况在路上能把卡车拦下来的都是这些部门。他们对车辆进行路检,所有这些货物的清单、是不是危险品、车辆的检查、车灯的检查、驾驶员的行车记录本检查……等等。而且美国执法人员也要接受严格的监督,路检人员不会去刁难司机,更不会私下收受贿赂。

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美国监管制度相对健全,因此不会存在“公路三乱”等问题

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美国收费站

同时在美国没有超载,不管走哪条高速,进出一个州各有一个检查站,超载车辆不会放行,而且罚款很重,司机、公司一起罚。

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美国警察:看上去就很彪悍

罚款很重?要不试试冲站逃跑怎么样?根本跑!不!掉!好吗?警察不会拦你,就开车跟在你后面,直到你主动停车,或者车子没油——然而警方是可以接力跟车的,少年!据说曾经有一个司机冲站,警方先后出动了20辆警车接力追,外加2台直升机,追了500多英里(800多公里)卡车没油了,司机被判7年。

2、美国有没有过路费?

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美国西部公路,确实够大够荒凉

美国基本上没有过路费、车桥费,高速基本上都是不收费的。只有某些特定的新造高速会以一个收回成本的方式去成立收费站。一旦这条道路的造价收回了,这个收费站就不存在了。比如建这条高速是10亿美元,那美国政府会在这条高速入口设一个收费站,收回了10亿成本之后就不会再设收费站。

那么公众如何相信成本是否收回呢?万一也像天朝一样高速公路年年亏、回本遥遥无期怎么办?据悉美国交管部每年都需要“晒账”,也就是将当年的各项开支收入一一公布在官网上,每个民众都可以去查询、监督——在这种透明管理制度下,当局很难在其中做手脚。

3、美国有没有偷油的或偷轮胎的?

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美国加油站

看到这个问题,让人心下一酸——咱们国内的卡车司机活的是有多忐忑啊!所谓没有买卖就没有杀害,在美国是没有偷油和偷轮胎这个行业的,因为根本就没有人会去回收,也就没有这类市场了。再说司机也不会去那种没证的地方加油,因为拿不到发票。运输公司会给司机发一张油卡,这张油卡在美国所有的连锁加油站都能用,但是小型的就不行,所以根本不存在这个问题。

● 怎样才能去美国开车

工资高、待遇好、开车环境干净透明,接下来最关键的问题来了——怎样才能去美国开卡车呢?

1、都需要办理哪些出国手续?

想去美国开车,首先要办理好各种手续,护照、签证是必须的,当然如果你已经有绿卡请直接看下一部分。美国签证可分为移民签证和非移民签证两种。移民签证要求很高,暂且不提;非移民签证又分为很多类型,其中常见的有美国商务签证、旅游签证、探亲签证,工作签证,留学签证等。

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美国公路街拍一角:此处路段限速40

最适合卡车司机的一般是办理工作签证,去了美国以后直接打工挣钱,有足够的资金再找律师递交绿卡申请,只要在非法滞留第一年申请绿卡或工作许可都是可以的。有条件的可以在去美国后就提交绿卡申请。值得注意的是,国内出国中介鱼龙混杂,骗子很多,卡友一定要慎重。

2、如何取得美国驾照?

(1)体检+笔试

在美国考取商业的运输驾照,首先有两件事可以同步进行的,第一是体检,身体各方面检查,主要是视觉和听觉,还有上肢和下肢的功能健全,酒精药物毒品的检验。第二是笔试,A牌的考题是275题,包括基础题、刹车和第五轮连接。全部为选择题,想一起考更多的项目也是可以的,比如客车、危险品、超限运输等,如果想一起考,会增加题目量,先前说的350题其实是包括了客车的考题。

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美国的驾考资料

因为这些项目的基础题是一样的,所以在考A照的时候可以考虑一起考;否则以后想再考取别的资格证又得重考一次。

笔试是在当地DMV(美国的车辆管理所)进行。

这两项达成后,DMV会给予你一张学员证,就可以去找驾校了。当然你也可以先找驾校,因为驾校会提供考题给学员,可以多留点时间复习。

(2)驾校学车

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这些是马丁拍的弗莱那刹车系统,看看跟国内一样吗

驾校学车其实和国内大部分的都一样,美国也分正统和非正统两种,正统的相对比较规范,规定了上路时间为80小时,就算你每天去,一天最多1小时,也要差不多3个月才能完成。直线倒车,90°上卸货口,侧方停车,移库都是在驾校大院内学习,这个没有规定时间,你可以在1小时的上路前或者上路后自行练习。完成之后,驾校会安排你去DMV考试。

非正统的步骤和上面差不多,区别就是没有80小时的限制,曾经有国内的老司机来熟悉一星期的交规就去考试并且通过的,当然也有半年考了3次全部不过,最后回炉重新考笔试的。因为在美国路考3次不通过,就得从笔试开始重考。

但是美国学车有一个难点,那就是车检。理论上来说,驾驶员每天发车之前都要对车辆进行一次检测,包括雨刷的工作、橡胶有没有脱落、雨刷水是否满了、胎压、有没有漏气、漏油、漏水等一系列50来个项目的检测,这本来也正常。

不过,这一系列检查细节在考试时不仅要展示给考官看,还要用英语讲给考官听——对于大部分国人来说,英语本来就很勉强,还要记住这么多部件的专业英语名称,实在是大为头疼。所以一般在不上路练习和等待练习倒车的时候,学员们都是人手一份材料,看着一辆车在那念念有词。

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偶尔也会发生拥堵

马丁爆料说,曾经有一位同期学员是一个50来岁的广东人,车检连续被毙两次,原因是因为他有强烈的口音,考官根本听不懂在在说什么,也是大写的难过。

一般说来,正统驾校只要学员完成了80小时的上路练习,驾校就会帮你申请预约考试时间;非正统驾校的,只要校长觉得你水平够了,你就可以去考了。

(3)驾照考试

然后就是考试啦,一辆bus把学员们全部拉到考场,然后等候发落吧,都是有约定时间的,早去没用,晚了就不用去了。考试的先后次序是:车检、小路(就是3项倒车)、大路。任何一项不合格,都会停止考试,回家接着练。不过优点是不必重头再考。比如你在最后的大路考没合格,下次再来前两项车检和小路不用重考。

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美国驾照考试现场

大路考计分采用倒计分的方式,都是扣36分以上为不合格。

相对技术而言,考官更看中考生的安全意识,每个路口、每个转弯、每次起步,都去不停的左右晃脑袋看后视镜吧,对颈椎也有好处。最重要的一点是祈祷遇到一个好的考官吧!美国人很随性,遇见好的考官比啥技术都重要。

通过的当天会拿到一张临时驾照,但是一般公司都不会让你拿着临时驾照上路的,一来保险公司要的是驾照复印件,二来警察也会各种找麻烦。所以,最好还是耐心等待半个月到20天(可能更久),就可以拿到正式驾照。

历经这么多天的学习,也给自己一个放松的过程,期间你可以找找工作,到处应聘一下,了解一下行情也是好的。

3、如何找到一份开车工作?

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美国卡车司机驾校毕业证书

经过差不多一个半月的学习,外加半个多月的等待,终于拿到了驾照,然后开始找工作了。美国的卡车司机相对来说还是比较紧缺,因此你会发现招聘网站、各类报纸,招A牌司机的大把大把!

不过,先别高兴的太早,这些都是对那些2年以上工作经验,驾驶记录良好的卡车司机来说的,刚出门的新手对方基本不会考虑。而且老外大都“很有原则”,换句话说就是比较较真,你很难跟他们讨价还价争取一个机会。

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等待出车

因此这种情况下建议卡友试下华人公司,介绍的时候一定要说明自己是零经验的副驾驶——诚信最重要。机会虽然渺茫但是还是有希望的,总有公司急缺人。同时,如果想应聘华人公司,最好买份世界日报,中国公司很少在网站招聘,大多选择登报纸!

事实上,在驾校学习期间就会有一些车主过来预约学生,一般都会问教练哪个开的好一些,然后等他考出来后跟着他出车,学员会有一种卖给教练的感觉。同时,有些车主为了省钱专门找新司机——刚才也说了新手的价钱是主驾驶的1/3。等到新司机要出师了,车主说不要就不要你了,回头再到驾校招学生。

4、英语不够好怎么办?

考驾照对英语要求这么高呢?不少人心中非常担心语言关。其实,语言这东西关键还在于练习。很多国人都是去美国之后才学习的英语。马丁认识一位大叔,五十多岁才出的国。原因是因为儿子在美国娶妻生子了,所以把他接了过去。刚去的时候也是零基础,基本也只能在华人社区里面转转。但是人都是被逼出来的,学习语言固然很累,但是努力之后能简单对话就行。

也有美国学区和社区大学会在当地提供成人和社区教育计划,会收取小额的费用,所以学习英语的途径和渠道还是很多的。一旦能掌握简单的对话,剩下的就慢慢上道了。加上身处那个语言环境,很快也能跟人自如交流了。

● 编后语

特别感谢“美国卡友马丁”在论坛中跟大家分享的美国卡车点点凹凸,并且对大家的问题一一作答;更有贴心卡友“奔跑的笨笨驴”专门为大家整理了去美国开卡车攻略,非常有心。

希望上面的问题作答可以帮到有意向去美国开车的卡友。我们也可以看到,美国由于起步早,经济发展程度比国内更高,相应的其卡车行业管理水平、政策措施、福利待遇也都比国内的更为先进,这值得国内学习。

另一方面,并不是外国的月亮就一定圆,大部分卡友囿于各项条件所限,仍需要在国内生活、工作。那么,保持一颗积极乐观的心,提高自身竞争力,爱护身体,照顾家人,珍惜自己已经拥有的一切,更为可取。

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